■ Надстройка; Передняячасть 7,500–9,500 ммнаклонная, 2420 ммизнутри и 2550 ммснаружи, листы боковых стенок закрыты буквой «U». Основное Шасси Самосвала Формируется Путем Герметизации 2-х частейустья 200 NPU и кипячения.

■ Гидравлический; Движение Самосвалов Осуществляется с помощью 5-ступенчатого телескопического цилиндра Heavy, который обеспечивает угол наклона 45 °. Бак Гидравлического Масла с всасывающим фильтром, заслонкой с пневматическим управлением, двухскоростным клапана опускания и безопасным пограничным контролем. Гидравлическое Соединение Прицепа и трактора обеспечивается двумя розетками.

■ Шасси; Основное Шасси Усиленной I-образнойсекциисварено с помощью автоматической машины для дуговой сварки под флюсом с нижним и верхним плоским листом толщиной 120/12 мм и сердечникомтолщиной 5 мм. Эти Шасси Поддерживаются Путем Соединения Друг с другом траверсами против кручения

■ Ось; Используются 3 осигрузоподъемностью 12 тонн. Естьтормозныеколодки и тормозные рычаги усиленного типа в соответствии с нормами TSE.

■ Приостановка; Автоматическая Система Разгрузки Сильфона, параболические двухслойные Z-ножницы и амортизаторы. Подъемник переднего моста; Управляемая система подъема передней оси внутри кабины.

■ Шины и диски; 385/65 R 22,5 размер 6 + 1 бескамернаяшина

■ Электрическое оборудование; Он соответствует стандартам SAE и общим правилам Tüv.. (TechnischerUberwachungsverein). Электричество снимается с автомобиля через 7-контактную розетку. С обеих сторон есть дорожная сигнализация и фонари. По бокам есть задняя парковка, стоп, сигнал, огни номерного знака, светоотражатели прицепа и оранжевые сигнальные лампы.

■ Тормозное оборудование; Тормозная система в соответствии со стандартами ЕС 71/320 / ewg, автоматические тормозные храповики, 2 рабочие тормозные камеры с 4-мя вспомогательными механизмами, 2S / 2M EBS против опрокидывания, RSS (система контроля баланса). Утечки воздуха, которые могут возникнуть в прицепе, предотвращаются запатентованной шведской системой фитингов Ruffels.

■ Шкворень; 2 "Изготовлен из кованой стали (42 Cr Mo 4) в соответствии с нормами SAE / DIN. Благодаря винтовым соединениям он предлагает практичную замену.

■ Краска; Шасси и надстройка окрашены в окрасочной печи с использованием моющей + шлифовальной краски + 2 + 1 слоя акриловой краски.

■ Цвет; Уточняется по запросу заказчика.

■ Стандартные аксессуары; Частично пластиковые крылья, закрывающие шины группы заднего моста, 2 ящика для инструментов из листового металла, Панель управления (Проверка ржавчины, воздушный манометр, ручка рампы), Пластиковый резервуар для воды, 1 держатель для запасного колеса с корзиной, Алюминиевая точка удара велосипеда, Колодка и место для клина.

■ Дополнительные особенности; Европейская осевая группа и все виды оборудования, импортный листовой металл (Domex), рычаги главного шасси секции NPI, основание, покрытое МДФ или целиком из листового металла, алюминиевый обод, двойной держатель запасного колеса, дополнительный подъем оси, подъемный бампер, шкаф для огнетушителя камера, Опция Зависит от дополнений крышки, Опционная марка шин, Опциональные цветовые коды RAL.